Extraits du Journal de Bord du Captain "the Flying Scottsman"...

               Journal de bord du Captain “the FlyingScottsman”

                     Member of  Royal Scottish Yacht Squadron of  Glasgow,

                            membre "F1" de l'AMi, Alliance des“Marins” d’iOA .

 Samedi 20 juin 2009 : d’un Premier Rendez-Vous Nautique.

- Rendez-vous sur le “lac”(parce qu’animé par une fontaine comme à Genève !) de la Lave deBruay-la-Buissière.

- Mise à l’eau de “Sourire”le thonier de l’île de Groix au1/20 de Denis “l’Ollonais” superbe dans sa livrée blanche et vert d’eau, avec ses toiles écrues et cachou. C’estun vieux gréement bien dans ses lignes, à la voilure efficace malgré la pétole; un régal pour les yeux et de bonnes sensations pour son capitaine. Lesdernières modifications apportées en ce mois de juin se révèlent judicieuses.

- 1ère mise à l’eau d’un desdeux Fortune 612 II de Kyosho, reçus courant de semaine. Mon torpilleur de poche “ l’Escopette”construit à l’âge de 16 ans ne rend pas hommage au beau “Sourire” et mon vieuxClasse M est inadapté à cette mare aux canards. Ce classe A au 1/40^èmeest un jouet ! Une catastrophe que ses bômes en plastique souples qui rendentles voiles incontrôlables ! Ceci écrit, le modèle montre néanmoins du caractère; à faire évoluer, selon les conseils avisés d’Alain l’efzone exilé. Lesexcellents commentaires de ce vaillant skipper de l’Odysseus m’ont décidésquant au choix du Fortune 612 pour son potentiel évolutif.

L' "Escopette", vaillant petite chose militaire au 1/32ème , en polystyrène extrudé marouflé à la toile de verre, un défi de construction flash en un week-end entre frères...

Dimanche 21 juin 2009 : dela Découverte d’un  Nouveau Monde.

  En naviguant au gré de la toile (on ne se refait pas!), touten lançant quelques commandes, je découvre un blog fabuleux : des VoilesClassiques ou de la Belle Plaisance. De magnifiques images et de superbesvidéos de fabuleux modèles  à gréementaurique illuminent mon écran. “Bel Ami” et  “Youpi” s’y découvrent avec une grâce que seule égale la poésie des textes de leur auteur, uncertain Dominique. Et de retrouver plusieurs interventions de notre architectenaval poète sur différents forums. Pas toujours compris mais c’est bien larançon du génie !  Et tant pispour les ”marins” méfiants, cyniques et hâbleurs. Notre personnage m’apparaît des plussympathique et son projet doit se finaliser ! Comble de bonheur, noussommes voisins ! Je lance timidement un courriel afin de convenir d’unrendez-vous. Au bord de l’eau...

Mercredi 24 juin 2009 :de la Naissance d’une Amitié et d’un Bateau.

 C’est sur les berges du lac desEspagnols que je rencontre pour la première fois Dominique. Colosse de plus d’1,80mau regard pétillant et pas loin de 100kg de bonté et d'enthousiasme ; le courant passe tout desuite ! Notre sybarite est venu en aimable compagnie. “Bel Ami” le grand frèrede 1,30m et “Youpi” le petit de 92cm sont là, en polyester et bois, en calqueou toile de coton… Dominique me confie immédiatement “Youpi”, en toutesimplicité ... Risées traîtresses et vents tournants, les pires conditions pourdes gréements auriques.... Mais ça voile, avec élégance… Les empannages telsdes envols de papillons se succèdent, les virements de bords sont vifs, les démarragesfoudroyants à chaque coup de vent, les bômes touchent l’eau et les grand-voilesde se rafraîchir à l’ondée parfois. Mais tout cela, sans appréhension ; lecomportement  des modèles est trèssain avec un cap tenu naturellement, sans abattée mortelle ni aulofée pénible. Avec“Bel Ami” entre les manettes, les sensations se rapprochent de la réalité,échelle oblige…Le plus étonné de ces moments de bonheur simple est notre poète! “J’avais une certaine angoisse quant à leur capacité dans un tel temps maisje suis rassuré ! “. Et de lui répondre : “Ami, tu es un génie ! ”. Il sefait tard, la moitié des haubans est rompue, les pieds de mât ont souffert maispas de grosse casse à déplorer. “ Viens à la maison, je te file une coque . ”. Là haut, à Toufflers, je pénètre dans l’atelier de l’architecte naval ;une agréable petite pièce carrée avec le gai bordel que les manuels connaissentet que leurs moitiés supportent ! Surprise de taille ! Parmi les quelques outilsde découpe ou de perçage et une superbe scie à chantourner, merveilleux cadeaud’Alice, pas un seul instrument de mesure, pas même un double décimètred’écolier ! Ne parlons pas de compas, de rapporteur ou d’équerre... Notrearchitecte naval travaille avec ses yeux et ses mains. Comme Natanael Herreschoff, cet illustre architecte américain qui ne dessinait aucun plan mais sculptait sesdemies coques qu’il faisait apprécier par son frère aveugle possède 6 aiguières d'argent à son actif ! The wizard of Bristola un descendant, Dominique, le Sorcier de Toufflers ! Un bisou à Antoine, lemoussaillon de la maison et je repars avec un coque de Youpi de 700g et des rêvespleins la tête qui deviendront réalité, j’en fais serment ! Ce soir, jesuis le plus heureux des capitaines !

Samedi27 juin 2009 : d’un Défi de la Belle Plaisance.

  Je me propose un défi digne de ceux del ‘America’s Cup ; un calendrier de chantier avec une première mise àl’eau pour le 14 juillet ! Ma devise sera de “Faire au plus simple et au plus vite" mais dans l'esprit du Sorcier !

  Côté radiocommande, 2 voies avec pourles voiles un système à deux poulies de diamètre différent (50mm et 25mm)superposées, permettant un ajustement différencié ( course = 2pRxtours) avec un seul servode la grand-voile d’un côté et de la trinquette et du foc de l’autre. La sécurité du systèmefermé avec poulie de renvoi me gène, vue l’étroitesse de l’accès à l’intérieurde la coque (trappe d'accès de 4cm sur 20cm au final), le pont une fois posé… Je décide donc de bien étudier des joues depoulie d’écoute suffisamment larges pour éviter les perruques d’écoutes devoile ; le servo treuil est positionné en biais afin de limiter encoreplus le problème. Les écoutes sortent sur le pont par un tube de laiton coudé etvia un parcours de simples pitons gagnent la bôme de grand-voile  ou la trinquetteet le foc ralingués avec un jonc de carbone de 2mm. Cela anime agréablement lepont ; comme les personnages au 1/40^ème récupérés sur les Fortune.Tiens, bien voilà mon échelle ! Le 1/40^ème !

 Pour les espars, tubes de carbone dediamètres dégressifs feront l’affaire…

 À trouver, du tissu de voiles en fibresnaturelles, Dominique y tient ;

 À résoudre, le problème du pont latté,Dominique y tient également ;

 Autre devise personnelle : “Lemoins de pièce d’accastillage spécialisé possible.”. Une visite attentive dansun grand magasin de bricolage et dans une grande surface de sport , aux rayonscerf volants  et matériels pêche permetd’acquérir la quasi totalité des matériaux et de l’accastillagenécessaires ; petits et plus gros pitons en acier ou en laiton, tube delaiton pour la jaumière, corde à piano, fil de pêche en mer inox avec sleedeset émerillons, ligne de cerf volant, colle à bois, traverses de ramin  ou planche de contre plaqué multiplis,vernis et peintures automobiles en bombe…

Soiréesde la semaine du 29 juin au 4 juillet 2009 : de l’Evolution d’un Class A.

  Après le travail, quelques heures sontpassées avec succès à améliorer un de mes Fortune. Installation d’un servo devoile plus puissant, remplacement des espars en alu ou plastique en carbone,découpe de jeux de voiles en icarex pour cerf volant, ces modifications aiséesdonnent une tout autre allure à notre jouet !

 J’établis le premier plan de« Youpi » avec une vue de coupe et de dessus quant à l’aménagement del’intérieur de la coque, emplacement des barrots et des trappes d’accès,positions des servos de l’émetteur, de l’interrupteur, des accus, courses desécoutes et du  système de barre etun plan du gréement avec calcul du centre vélique et du centre antidérive ; ce diable de Sorcier de Toufflers nous a dessiné un bateau avec un centre vélique à 1cmdevant le centre anti dérive ! Tout cela de façon empirique ! Pasmal ! Le devis de poids devient la question centrale ; avec ma coquede 700g, les éléments de la radiocommande pour 200g, le pack d’ accus de150g ,un lest de 500g, une toile et ses espars pour 200g , le pont pour 150g et lebois de structure interne pour 200g, puis encore l’accastillage sans oublier lacolle, le vernis et la peinture… J’espère un déplacement de 2kg et 2,5kg ?

Samedi5 juillet : du Démarrage du Chantier Naval de “Lady Anne”.

 La personne la plus chère à moncœur se prénomme Anne. Pour moi, les bateaux dessinés par William Fife III sonttous des chefs d’œuvre …. Ce sera donc “Lady Anne”, du Royal Scottish YachtSquadron, de Glasgow, une ville géniale !

  C’est de bon matin que je descend à lacave retrouver une petite piscine dans laquelle barbotaient joyeusement mes troisfilles encore enfants… ô tempora , ô mores ! Notre piscine se gonfle et seremplit d’eau tandis que fondent 500g de plomb de pêche à maquereau sur unréchaud…. Dans la coque garnie d’aluminium et plongée dans l’eau, le plomb enfusion coule, alchimie délicieuse, pour former le lest.

  Après un repas genre brain storming plein d’enthousiasme, Deniset moi découpont toutes les piècesen bois nécessaires, safran, barrots et listons. Finalement le choix d’unebarre à fil est fait. Étant donnés le faible espace disponible sous le pont etle caractère très incliné du tube de jaumière et de l’axe du gouvernail(50° !) c’est un système relativement simple, efficace et fiable. En finde journée, séance récréative de voile sur la Lave. Le Fortune modifié révèle descapacités certaines !

Semainede 6 au 10 juillet 2009 : de la Naissance d’une Déesse.

  Chaque soir, en rentrant du boulot, je retrouvema coque avec plaisir ! Deux heures de bonheur sur le chantier naval avecLady Anne…La réflexion initiale porte ses fruits ; j’avance vite et bien,sans souci particulier…collages à l’époxy rapide, tubes de carbone emmanchés, pitons et babiolesde bijouterie pour les poulies, les accroches de points de tire ; dérogation à mon postulat du cheap but class, j’offre à maLady une splendide roue de gouvernail en laiton pour 6 euros ! Un soir, je passe au Toto ducoin ; on y trouve du tissu chatoyant à boubou, de la nappe plastique pourcuisine, du tissu à paillettes pour déguisement… J’y dégote un tissu blanc 50% coton/ 50% polyester, avec beaucoup de tenue, faisant 125g/m2 au prix de 5,50 eurosle mètre, en 1,60m de large ! Satinette qu’elles appellent ça mesvendeuses adorées. La robe de Lady Anne est dessinée et découpée le mêmesoir. Point de couture ! Un ourlet marqué au fer et un collage avec unecolle à tissu du rayon mercerie et le tour est joué, en une seule et uniquesoirée ! Avec le temps va tu verras...

Samedi11 juillet 2009 : des Goûts et des Couleurs suivi du Plomb dans la Tête.

  Atelier peinture dans le jardin, sousle soleil... Blanc mat pour les œuvres vives et bleu marine brillant pour lesœuvres mortes ; peintures automobiles en bombes. Comme je dois valider mes options, pragmatique, je décide decoller un pont en Vénilia transparent à la place du futur pont latté ; unbout de ruban adhésif blanc pour ceinturer le tout … Mais c’est superbe celiston blanc en haut de coque ; le schéma de peinture est trouvé blancbleu blanc, le drapeau écossais… Le captain « the Flying Scottsman »est un capitaine heureux ! La “Lady Anne”.sera assurément la plus belleunité du Royal Scottish Yacht Squadron de Glasgow ! Foi d’Ecossais !

  Émotion à l’occasion de la « miseen baignoire ». Que ceux qui ne connaissent pas ce moment sachent qu 'il peut être terrible ! C’est un instant de vérité qui peut finir à une miseen boîte voire une mise au rebut ! Lady Anne manque de poids ! Pasmoins de 500g ! Je voulais un mannequin et j’ai modelé uneanorexique …Séance piscine+camping-gaz, le retour. J’ai une certaineappréhension de fondre 500g de lest supplémentaires dans ma coque peinte maisje dois avancer… Miracle de l’eau bénite (et froide) ! Le lest atteintmaintenant le kilogramme et la robe de la mariée est restée vierge…

Mardi14 juillet 2009 : de la Première Mise à l’Eau de “Lady Anne“…

  11heures. Le soleil brille, le vent s’amuse et Dominiquem’attend à iOA. iOA ? C’est le nom du ponton du lac des Espagnols surlequel Youpi connut son baptême. Un grand sourire de satisfaction et un certaine fierté lorsqu’il découvre “LadyAnne”.… Nous nous émerveillons encore et toujours du dessin de cette carènebien mise en valeur par le schéma de couleur. Déploiement du généreux gréement,vérification des commandes, identification du canal d’émission … Joie etcrainte se mélangent au moment de lancer ma “Lady Anne“. Le regard bienveillantdu Sorcier l’accompagne. Il m’a demandé si je voulais rester seul pour cetinstant ; un gentleman je vous dis ! Ça voile comme dans unrêve ; Elle navigue de conserve avec son frère “Yes“ dans la plus pureharmonie ….Moment de plaisir partagé…

 Quelquescaractéristiques :

 échelle 1

- déplacement : 175 t

- voilure : 725 m2longueur de coque : 36,40 m

- longueur hors tout : 44 m

- longueur de flottaison : 26,40 m

- maître bau : 6,80 m

- tirant d’eau :  5,60m

-équipage : 40 marins

échelle 1/40ème

- radio : 2 voies

- déplacement : 2,75kg (coque 700g)

dont lest:1,250kg (45,45%du poids total)

avec 1100g plomb+150g accus

- voilure : 45,25 dm2

Grand-Voile : 24,74

Grand Flèche : 7,36   (32 dm2)

Trinquette : 4,75

Foc : 6,25

Clin-Foc : 2,25  (13,25 dm2)

- longueur de coque : 92 cm

- longueur hors tout : 110 cm

- longueur de flottaison : 66 cm

- maître bau : 17 cm

- tirant d’eau : 14 cmSemainedu 15 au 17 juillet 2009 : des Temps Modernes.

  Finalisation des 2 Class A, “Magic Kiwi“NZL 59 du Royal Zealand Yacht Squadron d’aukland  le bad boy et “Spirit of America“ USA 62 du San Diego YachtClub the blue butterfly. Les deux bêtes s’affronteront au mois d’août, sur lesaigues vives de l’Ardèche, dans des matchs racing acharnés !

la prochaine fois, les bêtes de course seront sur l'eau et les photos à regarder sans torticolis ! 

 Quelques données techniques concernantl’ échelle 1/40^ème :

- radio : 2voies / déplacement : 1kg dont lest: 360g (36% du poids total)/ voilure : 17,65dm avec grand-voile : 9,85 & foc : 7,8 /longueur de coque : 61cm longueurde flottaison : 56 cm / maître bau : 13 cm / tirant d’eau : 20 cm dérive sabreà bulbe

the A Class of AMERICA’S CUP

Déplacement 24t ( coque 2t & bulbe20t )

Longueur:25m / Tirant d’Eau:4,10m, /Mât35m-750kg

Grand)Voile 200m2-95kg / Génois130m2-48kg / Spinnaker 510m2-45kg

Vitesse :11 noeuds

Équipage : 17 marins

Semainedu 20 au 24 juillet 2009: d’un Rêve devenu Réalité.

 - améliorations techniquesafin d’éviter les perruques d’écoutes au niveau du treuil ;

- découpe d’un nouveau jeude voile de 45 dm2 ;

- reprise du dessin de lagoutte d’eau de la pelle ;

- fabrication et mise enplace du pont ;

- mise en peinturedéfinitive de l’ensemble coque+pont ;

La Belle et la Bête au 1/40ème ou le choc des cultures 

l'Albatros .... Sur son ber...

marins à la manoeuvre et gentleman skipper à la barre ...

imaginons du bleu à la place du vert... 

Best French Regards, Sirs Beken of Cowes ! 

  Les prochaines photos seront sur l'eau c'est promis." Lady Anne" ressemble trop à l'Albatros, même si j'ai toujours plaisir à la contempler...

Projetde création de l’ AMi, l’Alliance des “Marins “ d’iOA ! L’Alliance, c’est la force, les  “Marins“ sont d’eau douce et iOA, c’estle berceau des Youpis ; avec pour devise, “Vela Dare ad Somnium… “ (Fairevoile sur le rêve) et création de son guidon et de son blason…

Dimanche25 juillet : d’une Fête Nautique qui sombre corps et biens !

Fêtenautique de la belle plaisance en iOA … Reportée au lundi 26 juillet ; leCommodore Dominique est un homme très important, donc un homme fort  occupé !